Безплатно ползване, без регистрация

Калкулатор за конски сили

Преобразувайте въртящия момент и скоростта на двигателя в механични или метрични конски сили, ватове и киловати. Можете също така да определите въртящия момент или RPM, когато знаете другите две стойности.

Използва идеална мощност на въртящия се вал: P = въртящ момент × 2π × RPM ÷ 60. Механичните к.с. и метричните конски сили (PS) са различни единици. Резултатите не отчитат състоянието на двигателя, тестовите стандарти, загубите в задвижването или работата на превозното средство.

Как изчислявате конските сили от въртящия момент и RPM?

Механичната мощност е въртящ момент × ъглова скорост. С въртящ момент в нютон-метри и скорост в RPM, мощността във ватове е въртящ момент × 2π × RPM ÷ 60. Например 100 N·m при 1000 RPM е около 10,47 kW или 14,24 метрични конски сили. Това идеално изчисление на мощността на вала не включва загубите в задвижването.

Често задавани въпроси

Как изчислявате конските сили от въртящия момент и RPM?

Механичната мощност е въртящ момент × ъглова скорост. С въртящ момент в нютон-метри и скорост в RPM, мощността във ватове е въртящ момент × 2π × RPM ÷ 60. Например 100 N·m при 1000 RPM е около 10,47 kW или 14,24 метрични конски сили. Това идеално изчисление на мощността на вала не включва загубите в задвижването.

Моите стойности качени ли са?

Не. Изчислението се изпълнява в този браузър; стойностите не се качват или запазват.

Каква е разликата между конски сили и метрични конски сили?

Механичните конски сили (hp) са 745,699871582 вата. Метричните конски сили (PS) са 735,49875 вата. Те са близки, но не и идентични.

Защо въртящият момент и оборотите определят мощността на двигателя?

Мощността е скоростта на въртене. При даден въртящ момент вал, който се върти по-бързо, предава повече енергия всяка секунда. Формулата предполага стабилно въртене и идеални измервания на вала.

Това показва ли конски сили на колелата?

Не. Той изчислява идеалната мощност на вала от въртящия момент и RPM, които въвеждате. Мощността на колелата обикновено е по-ниска, защото задвижването губи енергия и методите за измерване се различават.