ઉદાહરણ
સમાન 8-ઇંચની કિનાર માટે, ET ને 35 થી 45 માં બદલવાથી વ્હીલની મધ્યરેખા 10 mm અંદરની તરફ ખસે છે: અંદરની ધાર 10 mm અંદરની તરફ અને બાહ્ય ધાર 10 mm અંદરની તરફ ખસે છે.
સરખામણી કેવી રીતે કાર્ય કરે છે
કેલ્ક્યુલેટર ઇનપુટ્સને મિલીમીટરમાં રૂપાંતરિત કરે છે, કિનારની કિનારીઓ અને વ્હીલ સેન્ટરલાઇનની તુલના કરે છે અને એક સરળ બાજુ-બાજુ ભૂમિતિ રેખાકૃતિ દોરે છે. વૈકલ્પિક બાકી-ક્લિયરન્સ મૂલ્યો માત્ર તમે માપેલ મંજૂરીઓના આધારે અંકગણિત અંદાજો છે.
વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
ઉચ્ચ ET નંબર શું કરે છે?
સમાન કિનારની પહોળાઈ અને સ્પેસર સાથે, 10 mm ઊંચું ET વ્હીલની મધ્યરેખા અને બંને કિનારની કિનારીઓ 10 mm અંદરની તરફ ખસે છે.
સ્પેસર અસરકારક ET ને કેવી રીતે અસર કરે છે?
સ્પેસર વ્હીલને બહારની તરફ ખસેડે છે, તેથી અસરકારક ઓફસેટ ET માઈનસ સ્પેસરની જાડાઈ છે. 10 mm સ્પેસર અસરકારક ET ને −10 mm થી બદલે છે.
શું આ પુષ્ટિ કરી શકે છે કે વ્હીલ્સ મારી કારમાં ફિટ છે?
ના. તે ફક્ત મૂળભૂત કિનાર ભૂમિતિની તુલના કરે છે. તે વાહનનું મોડેલ, ટાયરનો આકાર, સસ્પેન્શન, બ્રેક્સ, સ્ટીયરિંગ અથવા કાનૂની મંજૂરી આપતું નથી.
બાકી ક્લિયરન્સનો અર્થ શું છે?
જો તમે માપેલ વર્તમાન ક્લિયરન્સ દાખલ કરો છો, તો કેલ્ક્યુલેટર તે બાજુની અંદાજિત કિનારની હિલચાલને બાદ કરે છે. ટાયર બલ્જ અને અન્ય ભાગો શામેલ નથી.
શું ઇંચ અને મિલીમીટર સપોર્ટેડ છે?
હા. કિનારની પહોળાઈ માટે એક એકમ પસંદ કરો અને ET/સ્પેસર્સ માટે બીજું; પરિણામો મિલીમીટરમાં પ્રદર્શિત થાય છે.
મહત્વપૂર્ણ મર્યાદા
આ એક ભૂમિતિ સરખામણી છે, વાહન સુસંગતતા, સલામતી, કાનૂની અથવા સમરૂપતા તપાસ નથી. તે સસ્પેન્શન શેપ, સ્ટીયરિંગ લોક, ટાયર બલ્જ, બ્રેક ક્લિયરન્સ, મેન્યુફેક્ચરિંગ ટોલરન્સ અથવા લોડ મૂવમેન્ટ માટે જવાબદાર નથી. વાહન ચલાવતા પહેલા તમારા વાહનને માપો અને યોગ્ય પ્રોફેશનલ પાસે ફિટમેન્ટની પુષ્ટિ કરો.