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Calculateur de taux de compression
Estimez le taux de compression statique d'un cylindre à partir des mesures d'alésage, de course, de chambre de combustion, de joint de culasse, de plan de joint et de tête de piston. Calculez également la cylindrée totale pour un maximum de 16 cylindres.
Comment calculer le taux de compression d'un moteur ?
Le rapport statique est (volume balayé + volume de chambre de combustion) ÷ volume de chambre de combustion. Le volume balayé est la somme de l'alésage et de la course. La chambre de combustion comprend les volumes de la chambre de combustion, du joint de culasse, du plan de joint et de la tête du piston. Un volume balayé de 9 cm³ et un volume de chambre de combustion de 1 cm³ donnent un rapport de 10:1.
Foire aux questions
Comment calculer le taux de compression d'un moteur ?
Le rapport statique est (volume balayé + volume de chambre de combustion) ÷ volume de chambre de combustion. Le volume balayé est la somme de l'alésage et de la course. La chambre de combustion comprend les volumes de la chambre de combustion, du joint de culasse, du plan de joint et de la tête du piston. Un volume balayé de 9 cm³ et un volume de chambre de combustion de 1 cm³ donnent un rapport de 10:1.
Les mesures de mon moteur ont-elles été téléchargées ?
Non. Les calculs sont effectués dans ce navigateur ; vos mesures ne sont ni téléchargées ni enregistrées.
Quelle est la formule du taux de compression statique ?
Divisez le volume total au-dessus du piston au point mort bas par le volume de dégagement au point mort haut : (volume balayé + volume de dégagement) ÷ volume de dégagement.
Quelles mesures influent sur le volume de dégagement ?
Cette estimation combine le volume de la chambre de combustion, le volume du joint de culasse comprimé, le jeu entre le bloc et le plan de joint, et le volume de la tête de piston (cavité ou dôme). Un jeu entre le bloc et le plan de joint négatif signifie que le piston dépasse du plan de joint du bloc ; un dôme est indiqué par un volume de calotte de piston négatif.
Cela m'indique-t-il si un moteur est sûr ou s'il fonctionnera sans cliquetis ?
Non. Ce calcul ne prend en compte que la géométrie statique. La compression dynamique et le cliquetis dépendent également du calage de l'arbre à cames, du carburant, de la température, de la suralimentation, du réglage, des matériaux et de l'état du moteur. Consultez les spécifications du constructeur et demandez conseil à un spécialiste.