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Calcolatore del rapporto di compressione
Calcola il rapporto di compressione statico di un cilindro a partire dalle misurazioni di alesaggio, corsa, camera di combustione, guarnizione, piano del cilindro e corona del pistone. Calcola inoltre la cilindrata totale per un massimo di 16 cilindri.
Come si calcola il rapporto di compressione di un motore?
Il rapporto statico è dato da (volume spazzato + volume di gioco) ÷ volume di gioco. Il volume spazzato deriva dall'alesaggio e dalla corsa. Il gioco combina i volumi della camera di combustione, della guarnizione della testa, del piano del cilindro e del pistone. Un volume spazzato di 9 cc e un volume di gioco di 1 cc danno un rapporto di 10:1.
Domande frequenti
Come si calcola il rapporto di compressione di un motore?
Il rapporto statico è dato da (volume spazzato + volume di gioco) ÷ volume di gioco. Il volume spazzato deriva dall'alesaggio e dalla corsa. Il gioco combina i volumi della camera di combustione, della guarnizione della testa, del piano del cilindro e del pistone. Un volume spazzato di 9 cc e un volume di gioco di 1 cc danno un rapporto di 10:1.
Le misurazioni del mio motore sono state caricate?
No. I calcoli vengono eseguiti in questo browser; le tue misurazioni non vengono caricate né salvate.
Qual è la formula del rapporto di compressione statico?
Dividere il volume totale sopra il pistone al punto morto inferiore per il volume di gioco al punto morto superiore: (volume spazzato + volume di gioco) ÷ volume di gioco.
Quali parametri influenzano il volume di svuotamento?
Questa stima combina il volume della camera di combustione, il volume della guarnizione della testata compressa, il gioco del pistone e il volume della cupola o della concavità del pistone. Un gioco negativo del pistone significa che il pistone si solleva al di sopra del piano del blocco; una cupola viene inserita come un volume negativo della corona del pistone.
Questo mi dice se un motore è sicuro o se funzionerà senza battito in testa?
No. Calcola solo la geometria statica. La compressione e la detonazione dinamiche dipendono anche dalla fasatura delle camme, dal carburante, dalla temperatura, dalla pressione di sovralimentazione, dalla messa a punto, dai materiali e dalle condizioni del motore. Consulta le specifiche del produttore e rivolgiti a un esperto.