Darmowe, bez konta

Kalkulator współczynnika kompresji

Oszacuj statyczny stopień sprężania cylindra na podstawie pomiarów średnicy cylindra, skoku tłoka, komory, uszczelki, denka i denka tłoka. Oblicz również całkowitą pojemność skokową dla maksymalnie 16 cylindrów.

Tylko szacunki geometrii statycznej. Dokładny pomiar sprężonej uszczelki i komory. Nie przewiduje dynamicznego sprężania, detonacji, bezpiecznego paliwa, mocy, wytrzymałości podzespołów ani niezawodności silnika. Potwierdź specyfikację i luzy silnika z wykwalifikowanym konstruktorem.

Jak obliczyć stopień sprężania silnika?

Stosunek statyczny wynosi (objętość skokowa + objętość luzu) ÷ objętość luzu. Objętość skokowa wynika ze średnicy cylindra i skoku tłoka. Luz obejmuje objętość komory, uszczelki głowicy, denka i denka tłoka. Objętość skokowa 9 cm³ i objętość luzu 1 cm³ dają stosunek 10:1.

Często zadawane pytania

Jak obliczyć stopień sprężania silnika?

Stosunek statyczny wynosi (objętość skokowa + objętość luzu) ÷ objętość luzu. Objętość skokowa wynika ze średnicy cylindra i skoku tłoka. Luz obejmuje objętość komory, uszczelki głowicy, denka i denka tłoka. Objętość skokowa 9 cm³ i objętość luzu 1 cm³ dają stosunek 10:1.

Czy pomiary mojego silnika zostaną przesłane?

Nie. Obliczenia są wykonywane w tej przeglądarce; pomiary nie są przesyłane ani zapisywane.

Jaki jest wzór na statyczny stopień sprężania?

Podziel całkowitą objętość nad tłokiem w dolnym martwym punkcie przez objętość luzu w górnym martwym punkcie: (objętość skoku + objętość luzu) ÷ objętość luzu.

Jakie wymiary wpływają na objętość odprawy?

Szacunek ten uwzględnia objętość komory spalania, objętość uszczelki głowicy po sprężeniu, luz między komorą spalania a komorą spalania oraz objętość czaszy tłoka lub kopuły. Ujemny luz między komorą spalania oznacza, że tłok unosi się ponad komorę spalania; kopułę wprowadza się jako ujemną objętość między komorą spalania a komorą spalania.

Czy to mówi mi, czy silnik jest bezpieczny i czy będzie pracował bez spalania stukowego?

Nie. Oszacowanie obejmuje jedynie geometrię statyczną. Dynamiczne sprężanie i detonacja zależą również od ustawień wałka rozrządu, paliwa, temperatury, doładowania, strojenia, materiałów i stanu silnika. Sprawdź specyfikację producenta i uzyskaj fachową poradę.