இலவசம், கணக்கு தேவையில்லை
கியர் விகித கால்குலேட்டர்
பற்சக்கரம் அல்லது ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களால் ஏற்படும் வேகக் குறைப்பு அல்லது அதிகரிப்பைக் கணக்கிடுங்கள். ஆறு நிலைகள் வரை கூட்டி, விருப்பப்பட்டால் வெளியீட்டு முறுக்குவிசையையும் மதிப்பிடுங்கள்.
பற்சக்கர விகிதத்தை எவ்வாறு கணக்கிடுவது?
இயக்கப்படும் பற்களை இயக்கிப் பற்களால் வகுக்கவும். எடுத்துக்காட்டாக, 20 பற்கள் 40 பற்களை இயக்கும்போது 2:1 என்ற விகிதத்தில் குறைப்பு ஏற்படுகிறது: 1,500 RPM என்பது 750 RPM ஆகிறது. ஒரு பல-கட்ட தொடர் அமைப்பில், ஒவ்வொரு வழித்தடத்திற்கும் ஒரு ஜோடியை உள்ளிடவும்; இயக்கப்படும் ஒவ்வொரு பாகமும் அடுத்த இயக்கியுடன் ஒரு தண்டைப் பகிர்ந்துகொள்வதாகக் கருதப்படுகிறது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
பற்சக்கர விகிதத்தை எவ்வாறு கணக்கிடுவது?
இயக்கப்படும் பற்களை இயக்கிப் பற்களால் வகுக்கவும். எடுத்துக்காட்டாக, 20 பற்கள் 40 பற்களை இயக்கும்போது 2:1 என்ற விகிதத்தில் குறைப்பு ஏற்படுகிறது: 1,500 RPM என்பது 750 RPM ஆகிறது. ஒரு பல-கட்ட தொடர் அமைப்பில், ஒவ்வொரு வழித்தடத்திற்கும் ஒரு ஜோடியை உள்ளிடவும்; இயக்கப்படும் ஒவ்வொரு பாகமும் அடுத்த இயக்கியுடன் ஒரு தண்டைப் பகிர்ந்துகொள்வதாகக் கருதப்படுகிறது.
எனது பரிமாற்ற மதிப்புகள் பதிவேற்றப்பட்டுள்ளனவா?
இல்லை. கணக்கீடு இந்த உலாவியிலேயே இயங்குகிறது; உங்கள் மதிப்புகள் பதிவேற்றப்படவோ சேமிக்கப்படவோ இல்லை.
2:1 பற்சக்கர விகிதம் என்பதன் பொருள் என்ன?
இங்கு பயன்படுத்தப்படும் மரபின்படி, இயக்கப்படும் பற்சக்கரமானது, இயக்கும் பற்சக்கரத்தை விட இரண்டு மடங்கு பற்களைக் கொண்டுள்ளது. வெளியீட்டு வேகம் உள்ளீட்டு வேகத்தில் பாதியாகவும், இழப்புகளுக்கு முன்னர் இலட்சிய முறுக்குவிசை உள்ளீட்டு முறுக்குவிசையின் இருமடங்காகவும் இருக்கும்.
பல-கட்ட பற்சக்கரத் தொடரை என்னால் கணக்கிட முடியுமா?
ஆம். ஒரு வரிக்கு ஒன்று வீதம், ஆறு இயக்கி:இயக்கப்படும் பாக இணைகள் வரை உள்ளிடவும். ஒவ்வொரு கட்டத்தின் இயக்கப்படும் பாகமும் அடுத்த கட்டத்தின் இயக்கியுடன் ஒரே தண்டில் உள்ளது என்பதே இதன் அனுமானம்; இது ஐட்லர்கள் அல்லது தளவமைப்பு வடிவவியலை மாதிரியாகக் கொள்ளாது.
கிடைத்த முறுக்குவிசை முடிவு, உண்மையான முறுக்குவிசை தானா?
இயல்புநிலை என்பது சிறந்த முறுக்குவிசை ஆகும். நீங்கள் ஒவ்வொரு கட்டத்திற்குமான செயல்திறனை உள்ளிட்டால், கருவியானது ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் அந்த அனுமானத்தைப் பயன்படுத்தும். உண்மையான இழப்புகள் வடிவமைப்பு, சுமை, வேகம், உயவு மற்றும் சீரமைப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து மாறுபடும்.
பாதுகாப்பான டிரான்ஸ்மிஷனின் அளவைத் தீர்மானிக்க இதை நான் பயன்படுத்தலாமா?
இல்லை. இது விகிதக் கணக்கு மட்டுமே. இது பல்லின் வலிமை, தண்டு அல்லது தாங்கியின் மீதான சுமைகள், பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள், சங்கிலியின் இறுக்கம், பாதுகாப்புக் கவசம், தரநிலைகள் அல்லது பாதுகாப்பைச் சரிபார்ப்பதில்லை.